2021慕尼黑車展：EQ家族純電MPV 奔馳EQT概念車官圖解析
易車原創(chuàng)?在2021慕尼黑車展上，慕尼梅賽德斯-奔馳EQT概念車實(shí)車正式亮相，黑車作為一款純電動(dòng)家用MPV，展E族純南京江寧區(qū)（探花資源）聯(lián)系方式崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排面到付款新車是家解析奔馳與雷諾、日產(chǎn)、奔馳三菱共同開發(fā)的概官圖產(chǎn)品。據(jù)悉，念車EQT的慕尼量產(chǎn)版車型將于2021年年底正式亮相，2022年率先在海外上市。黑車
EQT的展E族純前臉的設(shè)計(jì)有著濃重的EQS的味道，大尺寸的家解析格柵設(shè)計(jì)被LED燈條勾勒出來，且內(nèi)部是奔馳熟悉的三叉星輝裝飾。同時(shí)，概官圖兩側(cè)燈組采用LED光源，念車南京江寧區(qū)（探花資源）聯(lián)系方式崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排面到付款與具有特色的慕尼黑色前格柵與無縫銜接，有效拉伸了前臉視覺寬度，并營造了不錯(cuò)的未來感。
車側(cè)整體看上去圓潤飽滿，沒有過多采用了棱角設(shè)計(jì)。造型上依舊采用標(biāo)準(zhǔn)的MPV造型，并配備電動(dòng)側(cè)滑門，十分高級(jí)。前后輪眉微微向外凸出，搭配21寸輪圈，力量感十足。
作為新能源車型，EQT的門把手采用了隱藏式的設(shè)計(jì)，且后側(cè)滑門同樣于此，這在MPV車型中并不多見；天窗的設(shè)計(jì)不同于常見的一體式或是分段式，而是做出了類瓶子的造型，且玻璃中含有三叉星輝的元素，頗具新鮮感。
細(xì)節(jié)上，奔馳EQT配備了21英寸的輪圈，尺寸不小。五輻式設(shè)計(jì)輔以星輝LOGO點(diǎn)綴，細(xì)節(jié)把控十分到位。
車窗周圍輔以一圈銀色裝飾條勾勒，進(jìn)一步提升新車質(zhì)感。車頂?shù)奶齑安捎昧祟愃萍t酒瓶的造型設(shè)計(jì)，不過這樣的細(xì)節(jié)需要俯視才能看到。
車身尺寸方面，EQT的車身長寬高分別為4945/1863/1826mm，軸距未知。這一尺寸是要比奔馳自家的V級(jí)小了整整一圈的，且最終量產(chǎn)版本的定位也會(huì)比V級(jí)低。這樣一來，對(duì)于EQT未來的售價(jià)，大致也有了一定的參考范圍。
車尾部分不同于車頭，走的是簡潔簡約的路線。沒有太多夸張的元素，尾部簡潔的造型僅是通過一條貫穿式燈帶抓人眼球，兩側(cè)等組與V級(jí)設(shè)計(jì)有異曲同工之妙，配合底部銀色飾板，低調(diào)不失高級(jí)質(zhì)感。且下方還用了貫穿式的鍍鉻裝飾條予以呼應(yīng)，同時(shí)提升整車的視覺寬度。
進(jìn)入車內(nèi)，EQT概念車的內(nèi)飾相比外觀而言，明顯會(huì)與外觀所帶給你的沖擊截然不同，內(nèi)飾總體上注重實(shí)用，沒有過分的精致點(diǎn)綴，僅僅是滿足功能需求而已。布局接近于上一代smart的造型設(shè)計(jì)，讓它稍顯平淡了些。
為了迎合EQ家族特色，內(nèi)飾使用了大面積藍(lán)色亮條進(jìn)行裝飾，活躍、活潑的感覺是有的，不至于讓人覺得沉悶和無聊。
全液晶儀表盤的缺席對(duì)于一輛有著EQ前綴的奔馳而言實(shí)屬不該，且中控車機(jī)的屏幕尺寸以及大邊框也不夠“未來”。諸如棍式換擋桿和常用的物理控鍵的保留，帶來了不錯(cuò)的便利性。
雖然樣式不夠未來，但懸浮觸控液晶屏搭載了奔馳MBUX Hyperscreen人機(jī)交互系統(tǒng)，MBUX可以支持智能語音“你好，奔馳”控制激活，還是提升了不少科技感。
值得一提的是，車內(nèi)座椅和方向盤都采用Nappa真皮包裹，檔次感到位。
作為一臺(tái)MPV，雖然地板高度較第二排更高、乘坐時(shí)會(huì)出現(xiàn)腿部懸空的現(xiàn)象，但好在空間并不局促，第三排是能夠較為正常使用的。
座椅布局為2/3/2設(shè)置，第三排為兩個(gè)全尺寸獨(dú)立座位。如果需要更多的空間，第三排座位可以折疊或完全移動(dòng)，留出足夠的空間來放置嬰兒車或其他設(shè)備。該有的遮陽板、綁帶、儲(chǔ)物格等都一應(yīng)俱全。
特別值得注意的是，在EQT概念車的第三排后方的儲(chǔ)物空間中，裝置了一個(gè)電動(dòng)長板滑板車。這款電動(dòng)長板也是鋁制的，帶有星星圖案，看起來特別時(shí)尚，存儲(chǔ)在雙層隔板下方。
動(dòng)力方面，新車或?qū)⒋钶d一套擁有 101 馬力的前置電動(dòng)機(jī)，配備 45kWh 電池組，WLTP 續(xù)航預(yù)計(jì)在 265 公里左右。值得一提的是，全新EQT概念車是奔馳與雷諾、日產(chǎn)及三菱合作開發(fā)，基于雷諾CMF-B平臺(tái)打造，該平臺(tái)支持多種動(dòng)力總成的兼容。
量產(chǎn)車型最快會(huì)在年內(nèi)推出、2022年正式上市。雖然以奔馳的口吻，目前EQT還是輛概念車的狀態(tài)，但距離量產(chǎn)已經(jīng)是十分之近。從目前得知的信息來看，除了純電動(dòng)版，往后也會(huì)延伸出T級(jí)的燃油版。
