導(dǎo)讀：融資遲遲未果，賈躍創(chuàng)始人及核心管理團(tuán)隊(duì)相繼出走，亭和天法拉第正在迅速空殼化，拉第重慶美女兼職外圍上門(mén)外圍女（電話微信180-4582-8235）一二線城市預(yù)約、空姐、模特、留學(xué)生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源賈躍亭和他的撐過(guò)法拉第未來(lái)能撐過(guò)這個(gè)冬天嗎？

　　不少人認(rèn)為，今天繼續(xù)關(guān)注賈躍亭已經(jīng)價(jià)值不大，個(gè)冬賈已經(jīng)成為這個(gè)時(shí)代率先掉隊(duì)的賈躍“英雄”。我之所以持續(xù)關(guān)注賈躍亭，亭和天僅僅因?yàn)椋呵笆虏煌诤笫轮畮煛芜^(guò)

　　圍繞賈躍亭和他的個(gè)冬公司，依舊壞消息不斷

　　在剛剛過(guò)去的賈躍一周，賈躍亭依舊是亭和天無(wú)可爭(zhēng)議的網(wǎng)絡(luò)頭條。

　　法拉第未來(lái)（Faraday Future）創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員、拉第設(shè)計(jì)副總裁、撐過(guò)法拉第未來(lái)首款量產(chǎn)車(chē)型FF91造型設(shè)計(jì)者——Richard Kim，個(gè)冬已于上周五正式辭職。


　　▲Richard Kim

　　而一個(gè)月之前，法拉第未來(lái)高調(diào)引入的CFO（首席財(cái)務(wù)官）Stefan Krause和CTO（首席技術(shù)官）Ulrich Kranz，雙雙離職。

　　再往前推，法拉第未來(lái)負(fù)責(zé)人力資源的副總裁Alan Cherry，及負(fù)責(zé)全球供應(yīng)鏈的高級(jí)副總裁Tom Wessner，已于8月、重慶美女兼職外圍上門(mén)外圍女（電話微信180-4582-8235）一二線城市預(yù)約、空姐、模特、留學(xué)生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源10月先后離去。

　　媒體用“法拉第未來(lái)正在變成一家空殼公司”來(lái)形容它今天的處境。

　　事實(shí)上，法拉第未來(lái)還有更大的考驗(yàn)和這個(gè)冬天同時(shí)到來(lái)。

　　12月份，法拉第未來(lái)需要兌付逾4億美元的可轉(zhuǎn)換票據(jù)及12%的利率，還有大約1億美元未付票據(jù)。這意味著，如果12月份5億美元融資繼續(xù)無(wú)果，則法拉第未來(lái)很有可能在2018年到來(lái)之前失去未來(lái)。

　　你可以想見(jiàn)此時(shí)賈躍亭在美國(guó)焦慮的心情。

　　在國(guó)內(nèi)，樂(lè)視也不太平。

　　日前，由大眾證券報(bào)舉辦的“2017年十大黑榜上市公司”評(píng)選活動(dòng)啟動(dòng)，24家上市公司入圍候選名單，樂(lè)視網(wǎng)赫然在列。

　　稍早前，媒體剛剛曝出樂(lè)視員工持股已被全部清零，員工稱，“感覺(jué)被賈躍亭和孫宏斌拋棄了”。

　　再往前的11月21日，深交所對(duì)樂(lè)視網(wǎng)下發(fā)關(guān)注函，就其向?qū)O宏斌掌控的天津嘉睿匯鑫企業(yè)管理有限公司申請(qǐng)共計(jì)17.9億元借款一事進(jìn)行詢問(wèn)，要求樂(lè)視網(wǎng)回答一旦無(wú)法償還貸款是否會(huì)導(dǎo)致樂(lè)視網(wǎng)“空心化”。

　　曾幾何時(shí)，賈躍亭和他的樂(lè)視是投資者及媒體眼中的寵兒；轉(zhuǎn)眼，賈躍亭和他的樂(lè)視乃至法拉第未來(lái)，變成了投資者及媒體眼中的棄兒。而這一切，都發(fā)生在2017年一年之內(nèi)，真是天上人間！

　　人們想知道的是：賈躍亭到底做錯(cuò)了什么？

　　自7月5日踏上飛往美國(guó)的航班，至今不過(guò)5個(gè)月時(shí)間，賈躍亭親政法拉第未來(lái)的5個(gè)月，恰恰是法拉第未來(lái)加速?zèng)]落的5個(gè)月。

　　而且不管賈躍亭做出怎樣的努力，都絲毫沒(méi)有改變法拉第未來(lái)急速下滑的軌跡。

　　2017年注定是法拉第未來(lái)最無(wú)所作為的一年，從融資計(jì)劃到量產(chǎn)準(zhǔn)備毫無(wú)進(jìn)展。失去整整一年時(shí)間，對(duì)于一家初創(chuàng)型公司簡(jiǎn)直是要命的。

　　一年時(shí)間，足以讓一款極具創(chuàng)新力的產(chǎn)品變成平庸的產(chǎn)品，亦足以讓一家創(chuàng)新型公司變成平庸的公司。

　　但是，賈躍亭完全不懂這個(gè)道理，他的眼里只有控制權(quán)。

　　11月初，賈躍亭在接受《棱鏡》采訪時(shí)說(shuō)：“有人想控制FF，我死也不會(huì)讓出FF的控制權(quán)。我要是不在了，F(xiàn)F就是平庸的公司了。”

　　賈躍亭真實(shí)的意圖是：如果我失去了法拉第未來(lái)的控制權(quán)，它成為一家卓越的公司于我又有什么意義？

　　于是，便不難想象法拉第未來(lái)的最終結(jié)果是什么。

　　雖然幾乎所有的人都認(rèn)為，法拉第未來(lái)想繼續(xù)生存下去，只有讓賈躍亭出局。

　　誠(chéng)如美國(guó)媒體報(bào)道：法拉第未來(lái)目前正處于命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，而44歲的賈躍亭仍然處于這場(chǎng)風(fēng)暴的中心——他創(chuàng)辦的另一家中國(guó)科技公司樂(lè)視如今同樣深陷泥潭。知情人士稱，這一切都是因?yàn)樗囊灰夤滦小ＹZ躍亭拒絕放棄對(duì)法拉第未來(lái)的任何控制權(quán)，即便是在自己的經(jīng)營(yíng)下，這家公司面臨倒閉危險(xiǎn)的情況下。今年以來(lái)，不斷有投資者表現(xiàn)出收購(gòu)意愿，但據(jù)知情人士透露，要求賈躍亭必須離開(kāi)法拉第未來(lái)，也是每筆交易達(dá)成的前提條件，到目前為止，賈躍亭都拒絕了這種要求。

　　一位法拉第未來(lái)離職高層直言不諱地說(shuō)說(shuō)：“法拉第未來(lái)融資不利，賈躍亭才是問(wèn)題所在”。

　　上帝留給法拉第未來(lái)的時(shí)間已經(jīng)不多了

　　“每個(gè)非樂(lè)視系的法拉第未來(lái)員工都認(rèn)為，只要賈躍亭仍然是公司的決策者，就不可能賣(mài)出一輛汽車(chē)。”一位法拉第未來(lái)前員工如是說(shuō)。

　　這其實(shí)是大多數(shù)人的看法。但賈躍亭不這么認(rèn)為，他甚至于前不久為法拉第未來(lái)制定了一個(gè)宏大的目標(biāo)：未來(lái)10年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)300萬(wàn)輛汽車(chē)。

　　我認(rèn)為，不愿放棄對(duì)法拉第未來(lái)控制權(quán)，賈躍亭還有一層不可能說(shuō)出來(lái)的考慮：放棄法拉第未來(lái)，意味著賈躍亭不再擁有繼續(xù)待在美國(guó)的正當(dāng)理由；而回國(guó)，對(duì)他意味著更加糟糕的結(jié)局。

　　對(duì)此，賈躍亭自己也這么認(rèn)為。在接受《棱鏡》采訪時(shí)，賈躍亭說(shuō)：“因?yàn)閭鶆?wù)糾紛會(huì)涉及到我，可能會(huì)對(duì)我產(chǎn)生限制出境和高消費(fèi)的影響。一旦回國(guó)之后又來(lái)不了美國(guó)，F(xiàn)F的融資就沒(méi)戲了，就垮了。”

　　事實(shí)上，推動(dòng)法拉第未來(lái)加速走向沒(méi)落的力量，不僅來(lái)自內(nèi)部還來(lái)自外部。

　　一度被賈躍亭蔑視的特斯拉，正在以巨大的產(chǎn)品創(chuàng)新力加快FF91貶值。

　　11月16日，就在距離法拉第未來(lái)總部不遠(yuǎn)的地方，特斯拉召開(kāi)了一場(chǎng)令人激動(dòng)的發(fā)布會(huì)：Roadster二代回來(lái)了。



　　Roadster二代指標(biāo)如下：從0加速到60英里（約為96.5公里）只需1.9秒，比ModelS P100D狂暴模式的2.34秒提高了0.44秒。從0加速到100英里用時(shí)4.2秒，最高時(shí)速超過(guò)250英里（400公里），高速公路續(xù)航可達(dá)620英里（992公里）。

　　須知，燃油車(chē)時(shí)代，全球加速最快的跑車(chē)是保時(shí)捷911 Turbo 3.8T，百公里加速用時(shí)2.98秒。

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，Roadster二代的問(wèn)世直接秒殺今年年初在CES大出風(fēng)頭的法拉第未來(lái)FF91，而且兩者的售價(jià)相近，均為20萬(wàn)美元起售。

　　這個(gè)時(shí)代，任何創(chuàng)新都有保值期，保值期一般不超過(guò)二年，時(shí)間越久，貶值越多，直至為零。今年年初，F(xiàn)F91還是一款卓越的汽車(chē)；年底時(shí)，F(xiàn)F91已經(jīng)變成了一款不錯(cuò)的汽車(chē)。

　　Roadster二代的發(fā)布，大大折損了FF91的創(chuàng)新價(jià)值，而它正是賈躍亭賴以融資的資本。可以斷言：法拉第未來(lái)融資將更加困難。

　　賈躍亭的致命傷：觀念里沒(méi)有“誠(chéng)信”二字

　　據(jù)傳，美國(guó)可口可樂(lè)公司前董事長(zhǎng)羅伯特.士普.伍德魯夫曾說(shuō)過(guò)這樣一句話：“假如有一天可口可樂(lè)工廠一夜之間化為灰燼，那么第二天全世界各大媒體的頭條一定是各大銀行爭(zhēng)相向可口可樂(lè)貸款。”

　　可口可樂(lè)為何如此自信？自信來(lái)自企業(yè)信譽(yù)。

　　中國(guó)先賢關(guān)于誠(chéng)信的表述是，“人而無(wú)信，不知其可”。意即：如果你不是一個(gè)守信用的人，簡(jiǎn)直不知道你如何在這個(gè)世界立足。

　　回看這些年，圍繞賈躍亭以及他的樂(lè)視發(fā)生了多少失信事件：涉嫌造假上市，該還的債不還，承諾的借款不借，員工欠薪，“下周回國(guó)”，員工持股清零……數(shù)不勝數(shù)。

　　對(duì)于一個(gè)有廉恥感的企業(yè)家來(lái)說(shuō)，發(fā)生上述一件丑聞就足以讓他羞愧到無(wú)地自容，更遑論諸多失信事件集于一人之身。

　　因此，賈躍亭最大的失敗并不是他虧了多少錢(qián)，而是徹底失去了人們的基本信任。

　　為什么原本是一家頗有希望的創(chuàng)新型公司，卻遲遲無(wú)法獲得投資人認(rèn)同？原因就在于：這家公司背后站著一個(gè)失信的人。這是投資人最擔(dān)心的。

　　在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)成熟的社會(huì)，失信被視為一個(gè)人最不可原諒的人格缺陷；社會(huì)可以包容你的失敗，但絕不包容你的失信。我們偶爾會(huì)看到這樣的新聞：日本一家企業(yè)被曝財(cái)務(wù)或產(chǎn)品造假丑聞，企業(yè)負(fù)責(zé)人必定會(huì)第一時(shí)間向公眾道歉，甚至還有可能選擇自殺謝罪。因?yàn)樗浅Ｇ宄坏┍毁N上“失信者”的標(biāo)簽，他將被孤立于這個(gè)社會(huì)，而且絕無(wú)翻身的可能。

　　這就是賈躍亭的窘境：“一個(gè)失信的人做出的承諾，我不敢相信”；“他制造的汽車(chē)，我不敢開(kāi)，也不敢坐”；“這樣的人，我怎么敢投資他？”

　　這個(gè)淺顯的道理，賈躍亭硬是不懂！所以，他苦苦經(jīng)營(yíng)自己的事業(yè)，唯獨(dú)不經(jīng)營(yíng)自己的誠(chéng)信。

　　創(chuàng)業(yè)失敗并不可恥，沒(méi)有人保證創(chuàng)業(yè)一定成功；但無(wú)論一個(gè)人怎樣地失敗，有一樣?xùn)|西絕對(duì)不能忘了：承諾的一定要做到，做不到一定要道歉。

　　遺憾的是，我們自始至終都沒(méi)有看到賈躍亭對(duì)自己的失信行為有哪怕一丁點(diǎn)的反思和愧疚。他的愧疚只針對(duì)他的家人——因?yàn)樗钠拮右淮沃荒芩?000塊錢(qián)。

　　有時(shí)候我甚至認(rèn)為，賈躍亭的存在，折射出我們這個(gè)時(shí)代許多人內(nèi)心的浮躁、短視與虛偽。

　　我猜想，2017年的賈躍亭一定倍感委屈，甚至?xí)?dú)自垂淚：這個(gè)世界怎么可以如此對(duì)待一個(gè)矢志改變世界的天才？！

　　是的，賈躍亭的確是個(gè)天才，他創(chuàng)造了兩個(gè)奇跡：崛起速度之快，是個(gè)奇跡；沒(méi)落速度更快，是第二個(gè)奇跡。