易車訊 6月25日晚，節(jié)油第四代漢蘭達正式上市，更智新車售價區(qū)間為26.88萬-34.88萬元。代漢西安碑林區(qū)外圍介紹電話[微信1662+044-1662][提供外圍女上門服務快速安排面到付款不收定金第四代漢蘭達基于豐田TNGA-K平臺打造，蘭達也是上市售廣汽豐田TNGA家族首款中型SUV車型，搭載豐田第四代THS增強型混合動力系統(tǒng)，區(qū)間新增智能車聯系統(tǒng)，節(jié)油讓全新漢蘭達既節(jié)油又智能。更智

全新漢蘭達基于TNGA架構下的代漢TNGA-K平臺打造，車身尺寸方面相比現款有全方位的蘭達提升，接近5米的上市售車長，軸距增加了60mm。區(qū)間

第四代漢蘭達采用了“力量型紳士”的設計理念，車輛設計車身線條感更強，更智特別是代漢腰線設計再也不是傳統(tǒng)的平直造型了。

新車黑色A、B、C柱的設計符合當下設計潮流，因此從視覺效果來看全新一代漢蘭達變得時尚好看了。

加寬加高的漢蘭達為了讓側面看起來更顯帥氣，更能體現“力量”感，采用曲面上揚的西安碑林區(qū)外圍介紹電話[微信1662+044-1662][提供外圍女上門服務快速安排面到付款不收定金設計風格。這樣的設計常見于運動型車上，在中型SUV上運用是比較大膽的手法。

因此外觀姿態(tài)方面，我認為漢蘭達做到了自我的突破。所以才帶來我們目前看到眼前一亮的這種視覺效果，著實讓人印象深刻。

除了造型姿態(tài)之外，第四代漢蘭達還新增許多實用性方面的優(yōu)化，例如前擋風玻璃新增除雪功能，第二排和第三排車窗新增隱私玻璃，后備廂增加感應式電動尾門。

針對外部安全優(yōu)化方面，第四代漢蘭達將外后視鏡設計在車門位置，減少A柱視野遮擋，讓前排盲區(qū)減小。前保險杠設定在發(fā)動機機艙蓋前端，有效降低事故發(fā)生時對行人的傷害。

第四代漢蘭達車內設計可以看做是在第三代漢蘭達基礎上進行的再進化，新車并未做大刀闊斧地改變，仍然保留了一些經典實用的設計元素。

內飾配色也做了調整，整體朝著精致和時尚方向調整。

第四代漢蘭達新增12.3英寸觸控屏，保留了中控開放式儲物槽，科技化配置也比現款豐富得多。

智能化升級是漢蘭達此次換代的重要組成部分，而且車機系統(tǒng)的生態(tài)比同級別車型的系統(tǒng)都要完善，可以說上車基本可把手機收起了，回歸純粹的駕駛，專注的駕駛。

例如它可通過人臉識別一次性登錄車機上安裝的各種應用的賬號，免去了各個操作的麻煩。

通過人臉校驗還可開通支付寶免密支付，在車上即可完成電影票、酒店的預訂。可以說，開著漢蘭達在旅途中就可把在途目的地的是提前給辦了。

拓展生態(tài)方面，車機系統(tǒng)升級為了來12.3英寸智能多媒體導航系統(tǒng)，支持蘋果Car play、百度Car life以及Hicar等車載智聯系統(tǒng)。手機和車機互通也更為便利和多樣。

車主還可通過“豐云行”app獲得包括車況查詢、遠程空調、遠程尋車、悅享停車、保養(yǎng)檢查等便利的車聯網服務。

中控屏幕的人機交互相信會顛覆你對漢蘭達甚至豐田品牌的認識，相信它的這次智能化的配置升級會讓更多年輕消費者喜歡。

第四代漢蘭達搭載了豐田最新的第四代增強版混合動力系統(tǒng)，它由2.5L阿特金森發(fā)動機與電機組成，變速箱為E-CVT變速箱。

雙擎系統(tǒng)最大綜合功率為183kW，電機峰值功率為134kW工信部公布其綜合油耗前驅為5.3L/100km，四驅版為5.8L/100km，滿油的綜合續(xù)航或可以達到1000km。

第四代漢蘭達也提供四驅版本，搭載E-FOUR電控四驅系統(tǒng)。后軸動力由電機輸出，相應速度更快，扭矩輸出更直接，并且可以實現前后軸驅動力100:0-20:80大范圍調節(jié)。

第四代漢蘭達針對轉向、制動、NVH性能進行了全面升級。新車采用高精度齒條并聯型電動助力轉向系統(tǒng)，在過彎或掉頭時，助力效果更好，讓其最小轉彎半徑縮小至5.7m。

據介紹，第四代國產漢蘭達針對中國用戶調整了制動系統(tǒng)，整車采用通風盤式碟剎，連桿式踏板以及新一代主要液壓制動系統(tǒng)（AHB-RX）。官方介紹調整過后，制動減速更快，剎車控制性更強。

接下來，易車拿到試駕車將對其加速和剎車性能做詳細的測試，歡迎大家關注。

一直以來，自稱可以吊打豐田漢蘭達的對手有很多，卻始終沒哪款車能真正撼動漢蘭達在國內中型SUV市場中的地位。這款看似平庸至極的中型SUV，背后哪些方面讓眾多消費者青睞。

初代HIGHLANDER細分市場即大獲成功

初代HIGHLANDER采用豐田的中級車K平臺，與當時的豐田佳美，亞洲龍，雷克薩斯RX、ES同平臺，該平臺擁有橫置前驅和橫置四驅可以選擇。

第一代HIGHLANDER早期只提供5座版本，中控可以選擇是否貫通。貫通的過道設計來自MPV，方便在前后排之間移動，而傳統(tǒng)設計則更顯檔次。

動力系統(tǒng)方面，HIGHLANDER前期車型可選2AZ 2.4L和1MZ 3.0L V6發(fā)動機。上市3年后，V6版本從1MZ 3.0L變成了3MZ 3.3L發(fā)動機，且加入了7座版本可供選擇。2005年7月，代號為MHU28的混動版本HIGHLANDER上市。

直到2007年，初代HIGHLANDER圓滿地完成了它的使命，累計銷量達到79萬臺，相當于生命周期內平均每個月都超過一萬臺的銷量。

這可是20年前，而且是一個全新的市場，能取得這樣的成績，可以說是相當成功。

第二代漢蘭達引入中國市場 至今二手車仍非常保值

在2007年第二代HIGHLANDER推出時，豐田就以進口的方式引進中國，記得那時候坊間還有將HIGHLANDER意譯為豐田“高原俠”的。

進口車型只有3.5的版本，售價區(qū)間為37.98萬-46.98萬。

時間來到2009年，HIGHLANDER正式由廣汽豐田進行國產，并根據英文音譯為漢蘭達。

當時漢蘭達有2.7L L4和3.5L V6兩款動力系統(tǒng)可以選擇，2.7L入門車型只需24.88萬。

24.88萬起就可以買到一輛外觀魁梧，舒適大空間且省心可靠的中型SUV，加上當年可選的中型SUV并不多，所以國產漢蘭達剛上市，就已經出現了加價銷售的局面。

如今早期進口和國產前期的漢蘭達3.5，二手車行情價大多在10萬元內，相當保值。

第三代銷量持續(xù)火爆 市場地位無人能及

到了第三代車型，HIGHLANDER又對自己進行了一次革新。

這次，漢蘭達不再是從前那個和精致不沾邊的中年油膩大叔形象，而是采用全新的設計風格，一改之前平庸的造型。

第三代漢蘭達車內空間設計和質感提升是重點，它大量運用了搪塑材料，觸感提升明顯，并且設計更加實用，中控上的內嵌式儲物槽，使用起來相當方便。

2020年，漢蘭達成為國內首款銷量破百萬的中型SUV，連續(xù)4年在“1-3年保值率”上領先同級別車型，保養(yǎng)指數和易損件負擔指數也是同級最低。

第三代車型的自我革新以后，更加鞏固了漢蘭達在中型SUV市場中的地位，也讓更多的廠家看到了市場。

所以在這幾年了，經常能聽到各種號稱拳打腳踢吊打完爆漢蘭達的新聞，但真正能在這個市場分一杯羹的沒幾個。

更大的尺寸和空間，更有質感的底盤，用料和實用性更強的內飾，還有滿載時不再拖后腿的2.0T發(fā)動機，讓這代漢蘭達產品力變得更全面。

第三代漢蘭達的成功，是產品力的提升和口碑的延續(xù)。就好比木桶效應，漢蘭達不是其中板最高的，但一定是水裝得最多那個。

點評：

第四代漢蘭達在設計、尺寸、科技、動力全方位得到了更新，相比現款車型確實做到了換代煥然一新的全面升級。

引入的全新豐田雙擎混合動力系統(tǒng)和電四驅系統(tǒng)，讓漢蘭達再也不是“油老虎”，駕駛起來也更為輕松愜意。

杜絕加價提車從完善購車流程做起。廣汽豐田此次引入了全新的購車流程，消費者在app上下單到店提車，讓買車更透明和便捷化，相信這也是年輕消費者選購漢蘭達車主最在意的地方。

漢蘭達依然是目前7做中型SUV細分市場上最具話語權的一款車型，如今它已完成自我更新。

試駕過廣汽豐田基于TNGA架構下的其他車型后，往往會對其均衡的駕駛品質留下深刻印象，這也讓我對這款誕生TNGA-K平臺的全新漢蘭達的駕乘感受充滿期待。歡迎大家繼續(xù)關注易車，我們將帶來第四代漢蘭達的詳細測試報道。

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