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易車訊2024日內(nèi)瓦車展于2月26日正式開幕，日內(nèi)作為2024年第一場(chǎng)大規(guī)模汽車盛宴，瓦車本屆日內(nèi)瓦車展上有多款重磅新車首發(fā)，展新總智杭州如何獲得外圍信息vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)尤其以智己、車匯比亞迪為首的全新中國品牌表現(xiàn)最為搶眼。在本屆車展上，領(lǐng)銜智己L6以及全新MG 3兩款車型全球首發(fā)，日內(nèi)此外還有多款新車實(shí)車首次亮相或首次海外市場(chǎng)公開露面，瓦車比如仰望U8、展新總智騰勢(shì)D9、車匯比亞迪唐EV 冠軍版、全新比亞迪海豹U（國內(nèi)宋PLUS EV及DM-i冠軍版）、領(lǐng)銜雷諾5 E-Tech、日內(nèi)梅甘娜 E-TECH純電版、瓦車達(dá)契亞新款Spring、展新總智MG S9 EV（國內(nèi)飛凡R7）、MG9 EV（國內(nèi)飛凡F7）等等。如果你對(duì)這些新車感興趣，那么請(qǐng)看下面的詳細(xì)介紹吧！

車型：智己L6

車展屬性：全球首發(fā)

外觀方面，新車大燈組造型依舊采用狹長的柳葉樣式，同時(shí)使用了封閉式的前臉設(shè)計(jì)，凸顯新能源屬性。此外，新車前包圍采用了梯形樣式的散熱開口，并于兩側(cè)“C”字形包角設(shè)計(jì)連為一體，形成貫穿樣式，提升了車頭的視覺寬度。

車身側(cè)面，車頂線條較為流暢，車門面板并沒有使用過多的線條刻畫，配合隱藏式門把手設(shè)計(jì)，整體搭配使得新車側(cè)面的整體感得到很好的增強(qiáng)。此外，新車還將配備多種樣式的輪圈以及四活塞制動(dòng)卡鉗。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4931/1960/1474mm，軸距2950mm。車尾部，新車配備了高位剎車燈組，尾燈組則采用雙層的貫穿式設(shè)計(jì)，在點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。此外，新車后包圍造型與前包圍相呼應(yīng)，增強(qiáng)了整車的整體感。

【智己LS6內(nèi)飾】

內(nèi)飾方面，據(jù)悉新車將與智己LS6基本保持一致，同樣采用可升降的貫穿式多媒體大屏設(shè)計(jì)，中控臺(tái)通道區(qū)域則配備了內(nèi)嵌的觸摸式功能控制屏幕，下方還帶有無線充電區(qū)域與雙杯架設(shè)計(jì)。此外，新車也將提供半輻式方向盤，進(jìn)一步凸顯未來科技感屬性。

動(dòng)力方面，杭州如何獲得外圍信息vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)新車將會(huì)提供單電機(jī)后驅(qū)以及雙電機(jī)四驅(qū)版，其中單電機(jī)版最大功率為216kW，雙電機(jī)版綜合功率為579kW。續(xù)航方面，新車將提供90kWh和100kWh容量的電池組可選，續(xù)航里程將擁有700/720/750/770公里四種可選。

車型：全新MG 3

車展屬性：全球首發(fā)

外觀方面，新車新車采用了三角樣式的大燈造型，同時(shí)前包圍采用了大尺寸前進(jìn)氣格柵，兩側(cè)的散熱開口造型呈現(xiàn)“C”字樣式，整體搭配體現(xiàn)出了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息。

車身側(cè)面，新車采用了較為標(biāo)準(zhǔn)的兩廂車結(jié)構(gòu)，車身腰線采用雙段式，配合車門上的筋線，是新車看上去更具力量感。此外，新車還將配備“Y”形五輻式輪圈，進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)屬性。

車尾部分，新車尾燈組也采用了三角形樣式，與車頭燈相呼應(yīng)，后備廂門中間是名爵的英文LOGO，下方的內(nèi)凹式牌照框區(qū)域則為新車為增添了立體感。

內(nèi)飾方面，新車將采用懸浮式設(shè)計(jì)的全液晶儀表盤以及中控多媒體顯示屏的雙獨(dú)立屏設(shè)計(jì)，中控通道區(qū)域則配備了旋鈕式的電子換擋機(jī)構(gòu)，并在中控臺(tái)上配備了一些物理按鍵。同時(shí)，新車座椅采用菱形格紋進(jìn)行點(diǎn)綴，座椅整體設(shè)計(jì)搭配更顯質(zhì)感。動(dòng)力方面，新車將會(huì)搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，將配備1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插混動(dòng)力，并搭配磷酸鐵鋰電池組。

車型：仰望U8

車展屬性：亮相

作為新能源硬派越野SUV，新車自帶硬朗氣質(zhì)，前臉搭配巨大的“工”字型格柵以及點(diǎn)陣式LED光源。車尾擁有“L”型和點(diǎn)陣式布局的LED光源，具有極強(qiáng)的辨識(shí)度。

尺寸方面，仰望U8長寬高分別為5319*2050*1930mm，軸距3050mm，車內(nèi)會(huì)擁有出色的空間表現(xiàn)。從國內(nèi)市場(chǎng)來看，仰望U8豪華版標(biāo)配22寸鍛造輪圈，同時(shí)提供20寸鍛造輪圈以供消費(fèi)者選擇，仰望U8越野玩家版標(biāo)配20寸越野玩家版專屬鍛造輪圈。

仰望U8全車配備了38個(gè)高精度傳感器，其中和智能輔助駕駛強(qiáng)相關(guān)的有3顆激光雷達(dá)，5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)攝像頭，12個(gè)超聲波傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)高階的智能輔助駕駛，同時(shí)車輛后排座椅可實(shí)現(xiàn)放平。

內(nèi)飾方面，仰望U8采用星環(huán)座艙，搭配12.8英寸星河曲面屏，以及四輻平底式方向盤，整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格大氣又兼具科技感。此外，大尺寸全液晶儀表盤或?qū)⒉捎寐?lián)屏式設(shè)計(jì)，且基于真實(shí)人體數(shù)據(jù)模型，選定37°最佳傾斜角度，時(shí)刻保證每位用戶都能以最方便的姿態(tài)操作屏幕。

座椅布局方面，車輛將采用2+2+3的7座布局形式，而且標(biāo)配智能隨動(dòng)座椅，可基于實(shí)時(shí)路況信息主動(dòng)調(diào)整座椅側(cè)翼，為腰、背部提供更強(qiáng)有力支撐，越野路況下也能穩(wěn)坐其中。座椅采用頂級(jí)Nappa真皮打造。

動(dòng)力方面，新車搭載了“易四方”動(dòng)力系統(tǒng)，四輪四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，且每個(gè)電機(jī)可以獨(dú)立控制單個(gè)車輪，實(shí)現(xiàn)單個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、前進(jìn)和后退。仰望U8搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航里程180公里，仰望U8豪華版百公里加速時(shí)間3.9秒，開啟曲率引擎模式下，百公里加速時(shí)間3.6秒。

云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)也是搭載在U8身上的一大黑科技，全面融合感知、決策、控制、交互等軟硬件技術(shù)，具備高度+剛度+阻尼三項(xiàng)可同時(shí)自主調(diào)節(jié)、四輪高度獨(dú)立可調(diào)、露營調(diào)平、四輪聯(lián)動(dòng)等功能。仰望U8的懸架調(diào)節(jié)行程最大150mm，無涉水喉最大涉水深度可達(dá)1m。

仰望U8具備10種駕駛模式，其中，舒適、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)模式以及山地/巖石、沙地、泥地、雪地模式，可滿足用戶城市日常通勤及探索戶外可能遇見的絕大多數(shù)工況。與此同時(shí)，針對(duì)更加極限的工況，仰望U8還提供了涉水、曲率引擎、極限續(xù)航模式可調(diào)，能進(jìn)一步滿足用戶的多場(chǎng)景用車需求。

仰望U8還開發(fā)了5項(xiàng)行駛功能，包括仰望U8標(biāo)志性的原地轉(zhuǎn)向，以及蠕行功能、拖車行駛、防滑鏈、應(yīng)急浮水。在15種駕駛模式之外，仰望U8更打造出了一套全地形自適應(yīng)反饋系統(tǒng)，可通過各類傳感器獲取路面反饋，對(duì)行駛路況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，感知地形，并自動(dòng)切換駕駛模式，實(shí)現(xiàn)全地形路況的智能識(shí)別與調(diào)整。

車型：雷諾5 E-TECH

車展屬性：全球首發(fā)

外觀方面，雷諾5 E-Tech整體設(shè)計(jì)基本延續(xù)了此前發(fā)布的概念車，造型時(shí)尚而前衛(wèi)。前臉方面，新車采用了電動(dòng)車一貫的封閉式格柵，造型新穎的LED大燈配合矩形的LED日行燈，讓前臉極具辨識(shí)度。值得一提的是，新車還在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上配備了一塊充電狀態(tài)顯示屏，電池充滿時(shí)將顯示數(shù)字“5”，科技感十足。

側(cè)面來看，雖然新車看上去比較小巧，但靈氣十足。后門把手巧妙的隱藏在C柱前方，車頂則采用了時(shí)下流行的懸浮式設(shè)計(jì)，并且一條紅色裝飾線從后視鏡一直延申到后擾流版，為側(cè)面增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息。尾部方面，新車采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，但需要注意鏈接兩側(cè)尾燈的部分僅為裝飾作用。

內(nèi)飾方面，新車整體氛圍時(shí)尚而動(dòng)感，與外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格相呼應(yīng)。新車采用了一體式連屏設(shè)計(jì)，雙輻式多功能方向盤配合與日行燈造型相似的矩形空調(diào)出風(fēng)口，讓內(nèi)飾充滿運(yùn)動(dòng)氣息。動(dòng)力方面，新車采用純電驅(qū)動(dòng)，配備容量為52kWh的電池，WLTP續(xù)航里程有望達(dá)到400km。此外據(jù)悉后續(xù)可能還將推出搭載40.0kWh電池的入門版車型。

車型：比亞迪唐EV 冠軍版

車展屬性：亮相

外觀方面，新車采用Dragon Face家族化設(shè)計(jì)，作為一款純電車型，新車采用了封閉式格柵，銀色飾條連接兩側(cè)燈組，顯得更加前衛(wèi)，同時(shí)拉伸了車頭的橫向視覺寬度。同時(shí)，新款唐EV車型較老款還新增全新銀釉白/冰川藍(lán)車色。

側(cè)面來看，新車車頭有明顯的俯沖效果，看著很動(dòng)感。車身尺寸方面，新車長/寬/高分別為4900/1950/1725mm，軸距為2820mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV尺寸。尾部方面，新車采用了貫穿式中國結(jié)LED尾燈。

內(nèi)飾方面，新車采用了標(biāo)志性可翻轉(zhuǎn)的中控大屏，同時(shí)還增加了全新藕韻灰內(nèi)飾配色。配置方面，新車標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，可靈活適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況，帶來更好的駕乘體驗(yàn)。此外，新車還搭載了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)以及CCT舒適控制技術(shù)。

動(dòng)力方面，唐EV冠軍版綜合工況下純電續(xù)航最高可達(dá)730km，配備最大170kW安全升壓直流快充，充電10分鐘，續(xù)航最長可增加173km。

車型：比亞迪海豹U（國內(nèi)為宋PLUS EV及DM-i冠軍版）

車展屬性：亮相

【DM-i混動(dòng)版】

【EV純電動(dòng)版】

外觀方面，混動(dòng)版與純電動(dòng)版車型在外形設(shè)計(jì)上差別不大，最明顯的區(qū)別是混動(dòng)版車型采用了無邊框樣式的四條幅中網(wǎng)設(shè)計(jì)，而純電動(dòng)版則采用封閉式車頭設(shè)計(jì)。兩款車型的“C”字形前燈組則進(jìn)一步提升了前臉的視覺沖擊力。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4785*1890*1660mm，軸距為2765mm。

【DM-i混動(dòng)版】

【EV純電動(dòng)版】

側(cè)面設(shè)計(jì)依然十分流暢，一條腰線貫穿整個(gè)車身，看起來力量感十足。車尾部繼續(xù)使用了貫穿式尾燈組，并且后尾門上設(shè)計(jì)有多條凸起的線條，以此來提升車尾的力量感與層次感。此外，后包圍底部還加入了熏黑裝飾件+銀色擴(kuò)散器裝置，進(jìn)一步提升了車尾的運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾方面，兩種動(dòng)力版本的區(qū)別就不是很明顯了，均配備全液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤，中控臺(tái)中間配備了可旋轉(zhuǎn)的懸浮式多媒體觸控屏幕，中央通道區(qū)域則保留了部分物理按鍵，并搭配電子換擋機(jī)構(gòu)，整體搭配更顯科技質(zhì)感。動(dòng)力方面，參考國內(nèi)，DM-i插混版，采用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為85kW，電機(jī)峰值功率為145kW。純電動(dòng)版最大功率150kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并配備71.8kWh與87.04kWh電池組，CLTC工況續(xù)航里程分別為520km與605km。

車型：騰勢(shì)D9

車展屬性：亮相

騰勢(shì)D9設(shè)計(jì)上的豪華感自不用提，長/寬/高分別為5250/1960/1920mm，軸距3110mm，車寬和高度幾乎都是同級(jí)最大的，奢華大氣感十足。

前臉部分，尺寸巨大的進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用參數(shù)化設(shè)計(jì)，并且周圍還帶有鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴豪華感較強(qiáng)。車頭兩側(cè)，流星利箭前大燈采用LED光源，還支持智能遠(yuǎn)近光及動(dòng)態(tài)迎賓燈功能。側(cè)面采用較為平直的線條設(shè)計(jì)，流星軌跡腰線搭配車窗邊框處的鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴時(shí)尚感較強(qiáng)。

內(nèi)飾方面也沒有遵循傳統(tǒng)MPV的設(shè)計(jì)思路，而是盡量向家用轎車靠齊，環(huán)抱式的中控臺(tái)大量采用木紋和真皮材質(zhì)，配合鋼琴面板的中央操作臺(tái)和水晶換擋把手，整體豪華感十足。

10.25英寸嵌入式全液晶3D儀表盤和內(nèi)置騰勢(shì)Link 5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的15.6英寸超清中控懸浮屏，整體實(shí)用性、科技感十足。此外，新車第二排還配備支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)并帶有電動(dòng)腿托及加熱、通風(fēng)功能的獨(dú)立座椅。

動(dòng)力方面，騰勢(shì)D9提供插電混動(dòng)及純電車型以供消費(fèi)者選擇。DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，純電續(xù)航里程分別有98km、180km和190km（NEDC工況），最大綜合續(xù)航1040km。純電動(dòng)版車型CLTC工況續(xù)航分別為600km和620km。

車型：雷諾新款梅甘娜 E-TECH純電版

車展屬性：亮相

外觀方面，新車采用了貫穿式的前格柵融合大燈組設(shè)計(jì)，中間的雷諾LOGO將整車氣勢(shì)提升，新車采用“感性科技”設(shè)計(jì)語言，融入了更多科技元素，兩側(cè)的LED日間行車燈配合造型復(fù)雜的雙層散熱開口設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出了新車獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

車身側(cè)面，新車采用了雙色車身設(shè)計(jì)，車身腰線位置較高，并采用階梯式造型，新車前后翼子板上搭配了亮黑色的輪眉裝飾，輪圈則采用五輻式設(shè)計(jì)。

該車軸距達(dá)到2.7米，車身總長達(dá)4.21米，電池厚度僅110毫米，為設(shè)計(jì)師改善外部比例、提升內(nèi)部空間、降低重心提供了很大的發(fā)揮空間。

內(nèi)飾部分，新車整體設(shè)計(jì)極具科幻色彩，配備全液晶儀表盤并搭配縱向布局中控多媒體顯示屏，三輻式多功能方向盤和懷擋設(shè)計(jì)搭配的恰到好處。新車配備的OpenR顯示屏和OpenR Link多媒體車載娛樂系統(tǒng)，通過與谷歌合作開發(fā)，內(nèi)置了谷歌助理、谷歌地圖和谷歌游戲，為用戶提供有益的、個(gè)性化的無縫駕駛體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，新車采用單電機(jī)布局，最大功率可達(dá)到218馬力（160kW）。電池方面，其將提供40kWh和60kWh兩種容量的電池組，續(xù)航里程分別達(dá)300km和470km（WLTP工況），快充時(shí)間為30分鐘電耗為12.8kWh/100km（WLTP工況）。

車型：達(dá)契亞新款Spring

車展屬性：亮相

外觀方面，新車前格柵與大燈組形成貫穿式設(shè)計(jì)，提升了車頭的視覺寬度。同時(shí)，新車還采用了分體式大燈組設(shè)計(jì)，有意思的是，新車前格柵中央的LOGO不僅可以發(fā)光，也是充電口的開啟位置。此外，改款新車增加了米色和紅色兩種配色。

車身側(cè)面來看，新車整體造型較為簡潔，并搭配半隱藏式車門把手，寬厚的輪眉也讓新車看上去更加厚重。根據(jù)配置不同，輪圈尺寸分別為15英寸或16英寸，并采用了低風(fēng)阻的造型。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3701/1767/1519mm，軸距2423mm。

內(nèi)飾方面，新車配備7英寸全液晶儀表，并搭配10英寸中控多媒體顯示屏，新車還換裝了全新樣式的電子擋把設(shè)計(jì)。島臺(tái)處留出的大儲(chǔ)物格也有了更多的用武之地，它可以是儲(chǔ)物格，也可以是杯架，還可以在上方安裝手機(jī)支架，滿足不同消費(fèi)者的需求。空間方面，新車前行李廂容積35L、后備廂容積308L，并可擴(kuò)展至1004L。

動(dòng)力方面，新車電機(jī)最大功率為45馬力，消費(fèi)者也可升級(jí)65馬力電機(jī)，選裝前、后的0-100km/h加速時(shí)間分別為20秒/14秒。新車配備26.8kWh電池，續(xù)航里程220km，快充20%-80%需45分鐘，慢充20%-100%需11個(gè)小時(shí)，另外它還支持外放電功能。

車型：全新達(dá)契亞Duster?

車展屬性：亮相

外觀方面，新車新車前進(jìn)氣格柵與兩側(cè)大燈組相融合為一體式貫穿造型，兩側(cè)的LED日間行車燈組與前格柵中的虛線形成連接，提升了車頭的視覺寬度。新車前包圍則采用了較為厚重的造型設(shè)計(jì)，并配備大尺寸的散熱開口設(shè)計(jì)。

車身側(cè)面來看，新車前后翼子板寬出車身，形成寬體的視覺感受，同時(shí)還采用了隱藏式的后門車門把手設(shè)計(jì)，寬厚的輪眉連接側(cè)裙，是新車看上去非常結(jié)實(shí)。車尾部，新車尾燈組采用三角樣式，內(nèi)部光源點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。后包圍也采用了厚重銀色后護(hù)板裝飾，進(jìn)一步提升車輛的視覺厚重感。

內(nèi)飾部分，新車將采用7英寸全液晶儀表盤，并搭配三輻式多功能方向盤，中控臺(tái)中間配備了10.1英寸的多媒體觸控屏幕。配置上，新車配備了USB端口、無線充電、六揚(yáng)聲器系統(tǒng)，并支持安卓Auto和CarPlay連接。

動(dòng)力方面，新車將擁有CNG、輕混、混動(dòng)三種動(dòng)力可選。其中關(guān)于CNG動(dòng)力系統(tǒng)未公布相關(guān)參數(shù)；輕混版本是搭載1.2T+48V輕混系統(tǒng)，最大功率130馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配流速手動(dòng)變速箱，并有四輪驅(qū)動(dòng)可選；混動(dòng)版是搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)加雙電機(jī)系統(tǒng)，搭配1.2kWh電池組，最大功率143馬力。

車型：MG S9 EV（國內(nèi)為飛凡R7）

車展屬性：亮相

外觀方面，新車前臉和很多主流電動(dòng)汽車一樣采用了楔形設(shè)計(jì)。狹長的LED日間行車燈還擁有點(diǎn)“睛”般的設(shè)計(jì)，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈組形成豎向排列，位于日間行車燈的下方。下方的保險(xiǎn)杠造型非常夸張，外凸的凌厲立體進(jìn)氣口造型。

車身側(cè)面，新車轎跑造型的車身線條看起來更加優(yōu)雅流暢，增添了不少美感。同時(shí)新車為了滿足低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，使得外后視鏡造型非常飽滿，同時(shí)還配備了電動(dòng)隱藏式車門把手。車尾的設(shè)計(jì)感主要是由尾燈帶來的，它采用了三段式的設(shè)計(jì)，十分具有立體感，后備廂的分縫自然及巧妙地對(duì)其進(jìn)行了分割，滿足細(xì)節(jié)控。此外，車輛擁有一個(gè)尺寸寬大的高位剎車燈，頂部還有一個(gè)攝像頭。

內(nèi)飾方面，新車升級(jí)為飛凡巴赫座艙。新車搭載的飛凡巴赫沉浸矢量音效技術(shù)，在不同場(chǎng)景下，聲音的方向始終與注意力的方向保持一致，可以實(shí)現(xiàn)聽聲辨位。如在導(dǎo)航時(shí)，左右轉(zhuǎn)向提示，出匝道提示的聲音跟著方向走，實(shí)現(xiàn)全感官安全。

此外，新車還融入航空理念汽車動(dòng)態(tài)技術(shù)——飛凡灣域動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。憑借飛凡灣域動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，新款R7實(shí)現(xiàn)在底盤懸架方面的調(diào)校優(yōu)化升級(jí)。其懸架彈簧、減振器阻尼等參數(shù)方面均有優(yōu)化進(jìn)階，令其行車動(dòng)態(tài)質(zhì)感全面提升。新款 R7在3向6自由度的Pitch/Roll/Yaw動(dòng)態(tài)表現(xiàn)、綜合濾振、橫風(fēng)抑制場(chǎng)景、乘客低速度覺察等方面，三電域和車身域更好地響應(yīng)匹配，帶來不同路況下超平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，參考國內(nèi)車型，單電機(jī)后驅(qū)版的最大輸出功率為250kW，峰值扭矩為450牛·米，CLTC續(xù)航為551-642km。雙電機(jī)四驅(qū)版的綜合最大輸出功率為400kW，峰值扭矩為700牛·米，CLTC續(xù)航為606km。

車型：MG9 EV（國內(nèi)為飛凡F7）

車展屬性：亮相

MG9 EV整體設(shè)計(jì)延續(xù)國內(nèi)的飛凡F7車型，只是更換了名爵品牌LOGO。新車前臉搭載了“瞇瞇眼”式的LED日間行車燈，具備極高的辨識(shí)度。側(cè)面來看，新車擁有非常流暢的線條，整車風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.206。車身尺寸方面，新車長寬高為5000x1953x1494mm，軸距為3000mm。

內(nèi)飾方面，新車同樣延續(xù)國內(nèi)新車，搭載43英寸一體式三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，由10.25英寸液晶儀表、15.05英寸OLED中控屏及12.3英寸副駕屏組成，并通過一體化玻璃面板封裝。三聯(lián)屏的兩側(cè)及下方依然是空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，另外，新車下方的空調(diào)出風(fēng)口還增加了導(dǎo)風(fēng)的裝置。

新車搭載RISING OS智艙交互系統(tǒng)，配備高通驍龍8155旗艦級(jí)芯片，界面的滑動(dòng)、切換很流暢。中控屏的顯示效果十分細(xì)膩，色彩也比較鮮艷。界面布局為主流的卡片+Dock快捷欄的形式，可以進(jìn)行導(dǎo)航、影音娛樂、空調(diào)控制、車輛設(shè)置、車聯(lián)網(wǎng)、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等功能。語音操作系統(tǒng)能夠比較精確地區(qū)分不同位置的聲源，對(duì)話的邏輯度和流暢度也比較好。

動(dòng)力方面，新車有單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力供選擇，單電機(jī)車型為最大功率250kW，最大扭矩為400N·m，0-100km/h加速時(shí)間為5.7s；而雙電機(jī)車型的電機(jī)總功率400kW，總扭矩為700N·m，0-100km/h加速時(shí)間為3.7s。電池方面，入門版車型將搭載77kWh的三元鋰電池，其他車款使用90kWh的三元鋰電池，其中搭載了90kWh的后驅(qū)長續(xù)航Pro版CLTC最大續(xù)航里程為666km。

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責(zé)任編輯: 許振宇