易車原創(chuàng)沃爾沃汽車已明確表示，沃爾沃純望透沃爾沃純電XC90將于明年開始量產(chǎn)。電X睹綜合此前的超產(chǎn)展上海外圍（外圍預約）（微信181-8279-1445）一二線城市有外圍資源網(wǎng)紅模特空姐留學生白領(lǐng)信息顯示，新車將作為沃爾沃品牌旗艦車型直接國產(chǎn)。前國在距離量產(chǎn)僅一年的過RE概時間點上，剛剛發(fā)布的念車RECHARGE概念車有太多技術(shù)亮點值得品味，因為它們大概率會全部裝配在新車上。沃爾沃純望透同時，電X睹這也是超產(chǎn)展沃爾沃汽車對下一代汽車全面電動化的宣言。
在售沃爾沃車型具備輕混動力、前國插混動力和純電動力的過RE概擴展，但出于內(nèi)燃機為主的念車局限和兼容性，動力電池為縱向垂直方向的沃爾沃純望透布局，在比例和空間上需要平衡。電X睹
RECHARGE概念車將擁有純平的超產(chǎn)展上海外圍（外圍預約）（微信181-8279-1445）一二線城市有外圍資源網(wǎng)紅模特空姐留學生白領(lǐng)后排地板，通過移除內(nèi)燃機并替換為整塊電池，設計師擁有了更大的施展空間——新車軸距加長、輪轂尺寸加大、縮短前后懸，帶來了更多內(nèi)部空間，尤以后排更為突出。
與此同時，車頂輪廓得到優(yōu)化，發(fā)動機蓋的高度得以降低。在保留SUV良好視野的情況下，新車空氣動力學效果得以提升，從而能實現(xiàn)更長的續(xù)航里程。
概念車延續(xù)“l(fā)ess but better”的宗旨，保留了經(jīng)過精密計算且順暢的設計。傳統(tǒng)進氣格柵被盾形結(jié)構(gòu)取代，雷神之錘、維京戰(zhàn)斧的燈組造型得到保留。值得一提的是，新設計的尾燈葉片將在高速巡航時展開，進一步提高空氣動力學性能。
從現(xiàn)有的圖片來預估，純電XC90的造型將有比較大的變化，具備三排座布局的空間可能。同時，設計方面極其簡潔，前后排地板純平，能實現(xiàn)橫向和縱向的貫穿。對開門的設計不太像沃爾沃量產(chǎn)車的風格，但為純電動品牌塑造新特點的話，也不排除這種可能。
在沃爾沃40車系以及其他車型的B系列輕混動力車型中，與谷歌合作的車機已投入使用。未來，沃爾沃與谷歌會持續(xù)加強合作，將車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)與互聯(lián)體驗提升至新的水平。
作為沃爾沃汽車新一代用戶體驗的重要組成部分，VolvoCars.OS系統(tǒng)將從新的內(nèi)置安卓車機系統(tǒng)和車內(nèi)交互界面開始，整合汽車端和云端的多種操作系統(tǒng)。
由三臺主計算機組成的中央計算平臺將被率先應用在2022年上市的沃爾沃下一代車型上，這三臺主計算機將分別負責視覺處理與人工智能、通用計算和車載信息娛樂系統(tǒng)。其用戶交互設計的邏輯，是按照駕駛相關(guān)性對復雜的信息進行清晰的區(qū)隔。
概念車上縱向15英寸懸浮屏幕，將提供豐富的內(nèi)容、易于查看的信息和反應迅速的交互。其原則是，無論是通過觸摸還是語音命令，一切都應始終易于訪問。以展示的圖片來看，中控屏幕可同時分屏顯示多種界面，常用操作向下簡化至小窗口隨時待命。
此外，沃爾沃汽車下一代純電汽車還將與用戶的移動設備無縫連接。所有純電車型都能夠通過OTA在線遠程升級，來實現(xiàn)軟件更新和新功能推送。
不出意外的話，純電XC90將是沃爾沃首款基于全新純電技術(shù)開發(fā)的SUV，其將應用更加先進的鋰電池技術(shù)。概念車的儀表有一處細節(jié)，電池電量80%，續(xù)航520公里，反推計算可得滿電續(xù)航約650公里。另外可以確認的是，沃爾沃純電XC90將應用雙向充電功能，用戶可以將汽車電池中的富余電量轉(zhuǎn)移回電網(wǎng)。
預計到2025年，沃爾沃汽車將推出第三代電動汽車產(chǎn)品。屆時，沃爾沃汽車將采用蜂窩結(jié)構(gòu)的電池組結(jié)構(gòu)，以兼顧整車剛度及效率的全面提升；同時，充電時間將縮短一半。未來十年間，沃爾沃產(chǎn)品搭載的電池能量密度預計將突破1000Wh/L，并實現(xiàn)1000公里的實際續(xù)航里程。
在得到用戶許可和授權(quán)的前提下，沃爾沃汽車將借助實時大數(shù)據(jù)不斷提高安全水平。這些數(shù)據(jù)將來自科技公司Luminar提供的高分辨率激光雷達以及其他多個傳感器實時采集的汽車周邊環(huán)境數(shù)據(jù)。
在用戶的協(xié)助下，工程師能夠更快速地驗證自動駕駛功能，從而加快推出更安全的自動駕駛技術(shù)。相比之前通過有限的幾輛試驗車進行的道路測試，這一速度將大幅加快。可以確認的是，沃爾沃純電XC90將標配備最先進的傳感器，包括由Luminar開發(fā)的激光雷達和由英偉達DRIVE Orin芯片驅(qū)動的自動駕駛運算平臺。
在售沃爾沃XC90于2014年8月26日發(fā)布，如今雖未停產(chǎn)，但車型以及SPA技術(shù)已由領(lǐng)克09接力。如果海外工廠不受芯片影響能正常交付，那么現(xiàn)在沃爾沃XC90已經(jīng)進入到了抄底的好時機。待沃爾沃純電XC90國產(chǎn)時，若三電技術(shù)全部實現(xiàn)，其在與傳統(tǒng)車企的電動車產(chǎn)品競爭中將具備一定的優(yōu)勢。同時，國產(chǎn)后的價格優(yōu)勢將成為其一大利器。
另外，在自動駕駛和安全性方面，沃爾沃的口碑向來出色，在同級別中將與特斯拉Model X展開正面交鋒。最后，2022年寶馬X5也將迎來國產(chǎn)，這將成為一道有趣的選擇題。不過，沃爾沃轉(zhuǎn)型純電動品牌的決心和行動是毋庸置疑的。未來，還將有包括純電沃爾沃XC60、極星3等更多車型陸續(xù)面世。
極星3 SUV
總結(jié)
沃爾沃純電XC90將成為沃爾沃下一代電動車型的開山之作，燃油車將逐漸退出歷史舞臺。在新架構(gòu)下，我們希望看到沃爾沃能布局更多級別的產(chǎn)品。同時，也希望它能在安全領(lǐng)域和可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域繼續(xù)北歐男神一樣的自我。至于產(chǎn)品層面，紅旗E-HS9、高合HiPhi X和奧迪e-tron應該都不會給沃爾沃純電XC90造成太多困擾。
責任編輯: 朱光華