易車原創(chuàng)說到長途自駕旅行，光之光儲(chǔ)在固有觀念中不禁要對(duì)新能源車能否長途旅行打一個(gè)問號(hào)，名特相信不少新能源車主都有這種“續(xù)航焦慮”，斯拉首座成都西安中高端外圍修車總?cè)?65-*2895vx怕長途旅行新能源車無法支持，華東怕充電麻煩導(dǎo)致旅途坎坷，充站但隨著國家與行業(yè)的光之光儲(chǔ)雙重支持下，這種焦慮正在逐步被慢慢打消。名特然而距離拉薩項(xiàng)目揭幕，斯拉首座僅僅不到一個(gè)月的華東時(shí)間，特斯拉上海光儲(chǔ)充一體化超級(jí)充電站落成發(fā)布會(huì)暨揭幕儀式”于7月17日在上海寶山區(qū)智慧灣科創(chuàng)園召開。充站
近期，光之光儲(chǔ)特斯拉在拉薩建成中國境內(nèi)首個(gè)光儲(chǔ)充一體化超級(jí)充電站，名特為西藏車主和進(jìn)藏的斯拉首座車友們帶來潔凈的能源補(bǔ)充，特斯拉中國光儲(chǔ)充一體化充電站設(shè)有特斯拉的華東四大系統(tǒng)，包含太陽能光伏系統(tǒng)、充站成都西安中高端外圍修車總?cè)?65-*2895vx特斯拉儲(chǔ)能系統(tǒng)、超級(jí)充電樁、目的地充電樁。
光儲(chǔ)充一體化充電站能夠利用太陽能發(fā)電并儲(chǔ)存在特斯拉儲(chǔ)能系統(tǒng)中，通過“利用、儲(chǔ)存、再利用”的清潔能源循環(huán)生態(tài)鏈條達(dá)到充分利用能源同時(shí)節(jié)能環(huán)保的目的。短時(shí)間內(nèi)，特斯拉迅速落地上海項(xiàng)目則證明了除了日光能源豐沛的地區(qū)，特斯拉還會(huì)在能源需求量更大、能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變更加迫切的大型城市推進(jìn)項(xiàng)目落地，以帶來更加實(shí)際、高效的清潔能源利用率。
提起特斯拉，我們都知道它一直處于新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位，縱然有很多不同的爭議和聲音，也無法讓人忽略因?yàn)樗澈髲?qiáng)大技術(shù)的支持，上海光儲(chǔ)充一體化超級(jí)充電站裝備有V3超級(jí)充電樁和目的地充電樁，上海光儲(chǔ)充一體化超級(jí)充電站通過能量存儲(chǔ)和優(yōu)化配置實(shí)現(xiàn)本地能源生產(chǎn)與用能的基本平衡：將陽光轉(zhuǎn)化為電能，通過Powerwall儲(chǔ)能設(shè)備儲(chǔ)存能量，使用儲(chǔ)存能量給車輛充電，提高了能源使用效率。在負(fù)載和光儲(chǔ)配置平衡時(shí)，從而實(shí)現(xiàn)能源自給自足。充分利用了環(huán)境的自然優(yōu)勢(shì)。
自今年“520”首座特斯拉國產(chǎn)V3超級(jí)充電站在深圳市聯(lián)合廣場(chǎng)上線以來，特斯拉超充站就以“滿電”速度在全國鋪開。如果特斯拉車主想要橫跨中國東西版圖，從江南開車到大漠，一定會(huì)經(jīng)過中國跨度最大的特斯拉超充線路。這條線路被稱為特斯拉“絲綢之路”充電線路國內(nèi)段。
特斯拉“絲綢之路”充電線路國內(nèi)段共設(shè)27個(gè)超充站，間隔距離均在100公里到300公里左右。這些超充站除了配備V2超充樁外，還設(shè)有大量充電功率可達(dá)250kW的V3超充樁，條件合適情況下15分鐘即可補(bǔ)充約250km續(xù)航；也正是由于V3超充樁運(yùn)用了全新的超充架構(gòu)方式，配備全新液冷線路，才得以實(shí)現(xiàn)在極寒高溫等氣候下都有著優(yōu)秀的充電效率。
編輯點(diǎn)評(píng)：隨著特斯拉新能源創(chuàng)新技術(shù)的不斷輸出，帶給我們?cè)絹碓蕉嗌钪械谋憷裕粩嗾宫F(xiàn)的新能源布局持續(xù)升維思路方向的正確性和清晰地體現(xiàn)了清潔能源利用的部署，在響應(yīng)號(hào)召的同時(shí)最大程度提高了資源的利用率，展現(xiàn)了作為新能源車企對(duì)能源需求及自然資源的充分考量和態(tài)度，相信這次新起點(diǎn)之后特斯拉還能帶來新的驚喜，能夠帶來更實(shí)際更高效的新體驗(yàn)。