為中國載人空間站工程研制的長征五號B運載火箭在海南文昌首飛成功
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為中國載人空間站工程研制的長征五號B運載火箭在海南文昌首飛成功（神秘的地球uux.cn報道）據新華網報道，為中國載人空間站工程研制的國載工程功長征五號B運載火箭在海南文昌5月5日首飛成功，正式拉開中國載人航天工程“第三步”任務的人空青島包夜外圍外圍上門外圍女（電話微信199-7144-9724）一二線熱門城市上門真實可靠快速安排30分鐘到達序幕。
報道稱，間站箭海5日18時0分，研制B運長征五號B搭載新一代載人飛船試驗船和柔性充氣式貨物返回艙試驗艙，征號載火從文昌航天發射場點火升空。南文約488秒后，昌首載荷組合體與火箭成功分離進入預定軌道，飛成中國空間站階段的為中首次飛行任務告捷。
報道稱，國載工程功長征五號B以長征五號運載火箭為基礎改進研制而成，人空主要承擔著中國空間站艙段等重大航天發射任務。間站箭海長征五號B全長約53.7米，研制B運芯一級直徑5米，征號載火
綁4個直徑3.35米助推器，整流罩長20.5米、直徑5.2米，是目前中國近地軌道運載能力最大的火箭。
據介紹，長征五號B首飛成功，驗證了火箭總體方案、各分系統方案的正確性、協調性，突破了大尺寸整流罩分離技術、青島包夜外圍外圍上門外圍女（電話微信199-7144-9724）一二線熱門城市上門真實可靠快速安排30分鐘到達大直徑艙箭連接分離技術、大推力直接入軌偏差精確控制技術等一批新技術，為中國空間站在軌建造任務奠定了重要基礎。
報道稱，這次發射的運載火箭及搭載的試驗船和試驗艙，分別由中國航天科技集團有限公司所屬的中國運載火箭技術研究院和中國空間技術研究院、中國航天科工集團有限公司所屬的第二研究院抓總研制。這是長征系列運載火箭的第331次飛行。
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（神秘的地球uux.cn報道）據ETtoday（楊庭蒝）：中國長征五號B運載火箭在5日晚間6點執行飛行任務，搭載新一代載人飛船（太空艙）試驗船和柔性充氣式貨物返回艙試驗艙，于文昌航太發射場點火升空。根據《央視新聞》報導，長征五號B運載火箭準時在6點升空，約489秒后，載荷組合體與火箭成功分離，進入預定軌道，任務圓滿成功。
長征五號B運載火箭是以長征五號運載火箭為基礎改良而成，全長約53.7公尺，芯一級直徑5米，捆綁4個直徑3.35公尺的助推器，整流罩長20.5公尺、直徑5.2公尺，采用無毒無污染的液氧、液氫和煤油作為推進劑，運載能力超過22公噸，是中國近地軌道運載能力最大的火箭。
此次的發射任務是中國長征五號B運載火箭的首飛，先前的火箭發射任務中，長征七號甲和長征三號乙運載火箭發射相繼失利，對于中國的北斗衛星系統的構筑有相當大的打擊。
《央視新聞》指出，自1999年神舟一號發射以來，中國的載人航天工程已先后組織實施16次重大飛行任務，全部取得成功。新一代的載人飛船可以在3名太空人搭乘的同時，運送約500公斤的貨物上太空站，也可以從太空站運送物資返回地球。
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（神秘的地球uux.cn報道）據環球網：中國航天“新船”搭“新箭”首發成功！據中國載人航天工程辦公室消息，2020年5月5日，為我國載人空間站工程研制的長征五號B運載火箭，搭載著新一代載人飛船試驗船和柔性充氣式貨物返回艙試驗艙，在文昌航天發射場順利點火升空，首飛任務取得圓滿成功。
這是中國乃至亞洲火箭首次發射超過“兩萬公斤”級航天器，同時也拉開中國載人航天“第三步”任務的序幕。
邁入世界第一梯隊
中國載人航天工程辦公室主任助理季啟明在發射成功后的新聞發布會上介紹稱，長征五號B遙一火箭已將載荷組合體準確送入預定軌道，它搭載的新一代載人飛船試驗船是面向中國空間站運營及未來載人探月需求而研發的新一代天地往返運輸器，本次任務將對飛船高速再入返回的防熱、控制、群傘回收及部分重復使用等關鍵技術進行驗證。同時升空的還有柔性充氣式貨物返回艙試驗艙，這是中國新型空間運輸飛行器的試驗器，本次任務將對充氣展開式返回飛行器軌道再入關鍵技術進行驗證。按照飛行程序，試驗艙和試驗船完成在軌試驗后，計劃分別于5月6日和8日返回東風著陸場。
《環球時報》記者從航天科技集團第一研究院（以下簡稱“一院”）了解到，長征五號B以長征五號運載火箭為基礎改進研制而成，主要承擔我國空間站艙段等重大航天發射任務。一院專家介紹稱，長征五號與長征五號B運載火箭同屬長征五號火箭系列，但它們在設計、用途等方面存在很多不同。
從外形上看，長征五號B火箭略微“矮胖”。“矮”是因為它采用一級半構型（芯一級+助推器+整流罩），“身高”近54米，比兩級半構型（芯一級+助推器+芯二級+整流罩）的長征五號矮了約3米。“胖”則體現在整流罩上。長征五號B的整流罩長度達20.5米，是我國目前最大的火箭整流罩，相比之下，長征五號的整流罩長約12.3米。之所以有這樣的不同，是因為長征五號B主要用于發射近地軌道的大型衛星及飛船，例如載人空間站的核心艙和實驗艙等，需要有足夠大的載荷空間和強勁的近地軌道運載能力。據《環球時報》記者了解，它的近地軌道運載能力大于22噸，是目前中國近地軌道運載能力最大的火箭。長征五號B的首飛成功，使中國大型運載火箭的技術水平進入世界第一梯隊，與俄羅斯“質子-M”、美國“獵鷹-9”“德爾塔IV”、歐洲“阿麗亞娜-5”等火箭的運載能力相當。同時，它也是我國新一代運載火箭系列化發展的代表，將為后續重型運載火箭的研制提供重要技術積累。
中國載人航天開始“第三步”
季啟明表示，長征五號B運載火箭成功首飛迎來載人航天工程“第三步”發展戰略任務的“開門紅”，拉開空間站在軌建造階段飛行任務的序幕。按計劃，中國空間站將于2022年前后完成建造。下一步將先后發射天和核心艙、問天實驗艙和夢天實驗艙，進行空間站基本構型的在軌組裝建造，承擔發射任務的正是長征五號B火箭。期間還規劃發射4艘神舟載人飛船和4艘天舟貨運飛船，進行航天員乘組輪換和貨物補給。其中長征七號運載火箭負責發射天舟貨運飛船，以100%發射成功率實現13次完美飛行的長征二號F火箭主要負責將航天員送入空間站。
目前，中國空間站核心艙已完成正樣產品總裝，問天實驗艙和夢天實驗艙正在開展初樣研制；空間科學應用載荷已陸續轉入正樣研制，執行空間站建造階段四次飛行任務的航天員乘組已經選定，正在開展任務訓練。此外，中國第三批預備航天員選拔工作也將于今年7月前后完成。
據《環球時報》記者了解，中國載人航天工程的“三步走”發展戰略包括：第一步，發射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗；第二步，突破航天員出艙活動技術、空間飛行器的交會對接技術，發射空間實驗室，解決有一定規模的、短期有人照料的空間應用問題；第三步，建造空間站，解決有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題。
長征五號火箭總設計師李東表示，長征五號B火箭研制期間，突破了低溫火箭“零窗口”發射技術、大直徑艙箭分離技術、大推力直接入軌技術等一系列關鍵技術，其中多項是為滿足空間站艙段需要所獨有的技術。
據介紹，長征五號B火箭為此采用四大“黑科技”。一是超大整流罩。整流罩是運載火箭的重要組成部分，用于保護衛星或其他有效載荷免受氣動力、氣動加熱及聲振等有害環境的影響。二是“零窗口”發射。作為未來發射空間站核心艙和實驗艙的火箭，空間交會對接任務對長征五號B火箭提出“零窗口”發射需求，發射時間精度誤差要控制在1秒以內。三是大直徑艙箭分離。空間站艙段和長征五號B火箭的連接接口直徑超過4米，“乘客”和火箭的分離不是“下車”那么簡單，需要考慮可靠性、沖擊環境等多個方面的因素，既要確保安全分離，又要盡量將分離過程中出現的沖擊環境等不利影響降到最低。四是大推力直接入軌。作為一級半構型的火箭，長征五號B沒有單獨的調姿和末速修正系統，而是利用一級火箭直接將有效載荷送入預定軌道。長征五號B借此成為中國第一型只靠助推器及一級飛行就能實現有效載荷精確入軌的火箭。
回應今年兩次航天發射失利
不可否認的是，近期中國火箭遭遇連續失利讓所有關心中國航天發展的人都捏了一把汗。這次長征五號B首飛任務的成功實施打了個翻身仗。在5日的新聞發布會上，季啟明坦率回應了今年兩次航天發射失利的情況。他介紹稱，3月16日和4月9日，中國航天發射連續兩次失利，這也再次顯示航天事業的高風險，中國航天的“長征”永遠在路上。一個多月以來，型號隊伍和航天專家同舟共濟、夜以繼日、集中會戰，深入開展問題復盤、原因分析、試驗驗證等歸零工作，目前兩次失利的故障定位和機理已基本明確。與此同時，有關部門在航天全線組織開展了全面質量整頓和復核復查，對原定近期執行的火箭發射計劃進行了適度的調整。據季啟明介紹，作為系統最復雜、安全要求最高的一項航天工程，載人航天始終堅持質量第一、安全至上。在前期開展的大量質量安全與可靠性工作基礎上，針對近期出現的兩次發射失利，長征五號B運載火箭和任務相關系統迅即開展了故障剝離和舉一反三，進行技術狀態和產品質量的再復查再復核再確認，全面排查風險和薄弱環節，進一步完善方案預案，努力使失利的教訓變成寶貴的財富。此次發射成功，不僅實現了空間站階段任務的首戰告捷，也為中國航天打了個翻身仗，為后續任務增加了更大信心。
按計劃，長征五號系列火箭今年共將執行三次發射任務。長征五號B首飛后，長征五號將發射中國首個火星探測器，此后還計劃將嫦娥五號探測器送上月球，實現對月球表面的采樣返回。
相關報道：長征五號B試驗艙返回時出現異常 專家正分析
（神秘的地球uux.cn報道）據東網：長征五號B運載火箭日前首飛成功，惟據中國載人航天工程辦公室官方消息，火箭搭載進行首次試驗驗證的柔性充氣式貨物返回艙試驗艙，周三（6日）在返回過程中出現異常。
長征五號B運載火箭由中國載人空間站工程研制，周二（5日）下午6時搭載新一代載人飛船試驗船、柔性充氣式貨物返回艙試驗艙，以及10多項實驗載荷，在海南文昌航天發射場升空并成功入軌，為中國載人航天工程第三步空間站在軌建造任務揭幕。
該柔性充氣式貨物返回艙試驗艙完成在軌試驗后，原定于周三返回東風著陸場，惟在返回過程中出現異常，專家正對相關數據進行分析。至于新一代載人飛船試驗船則將于周五（8日）返回。